华研中商研究院观点：

主题词：润滑油

    Freedonia集团研究公司最新研究预测，在市场营销努力下，以及在众所周知合成油标准的更高要求下，美国合成润滑油和特种润滑剂需求每年将增长3% ，在2013年将增长到48亿美元 。 克里夫兰的Freedonia建议：“随着新的车辆润滑工作性能需求的增长和不断增长的消费者接受合成润滑油轻型汽车市场份额的扩展，发动机油，液压油和变速箱油将会以最快速的收益增加，就像合成油最终开始进入保守的中型和重型卡车市场一样。”

　　与2008年18亿美元和2003年的5.25亿美元相比，美国合成发动机油需求将以每年7.3%的增速增长，到2013年将达到26亿美元。

　　营销是关键，越来越多的消费者接受合成润滑油。Freedonia的分析师Ned Zimmerman表示： “阶梯式营销的主要品牌，如潘佐尔和胜牌部门的，除了美孚，都将把增加消费者合成油的意识作为一个选择，在基础油的基础上扩展合成油优势，Zimmerman告诉Lube Report： “最后确认的方案和胜牌、潘佐尔最后确认的方案还是有帮助的，因为这使缺乏技术知识的的消费者放心，使他们能在使用合成润滑油来保护他们的汽车发动机方面做出选择。

　　合成润滑油使用增加的原因和通用汽车以及其他类似的汽车制造商有非常大的关联，就像燃油平均经济性(CAFE)的要求不断上升一样这有助于推动消费者接受合成油的理念，他继续说。 “将会有一部分人口成为合成油品的固定消费者了，他们会宁可使用合成油而不是选用那些经常对他们说抱歉的选择了。”Zimmerman补充说道。.

　　然而，合成油意识在自助市场已经很强了，他说，短期的经济压力可能会推动人们去评估和选择合成油以降低维修成本。

　　自选市场的营销努力将对传统市场产生有更多的影响，Zimmerman建议：“虽然在自选市场活动中电视和印刷运动不太可能引导许多客户在合成润滑油方面的需求，更大的意识导致传统的营销活动使顾客在自选市场更受影响的以达到销量增加，从而使润滑油商店销售收入增加”他继续说。 在某些情况下，我特别希望看到这些案例发生，就像Jiffy Lube，和潘佐尔产品，或者胜牌快递很相似，因为母石油公司的原因导致他们关闭。”

　　在车队方面，Freedonia坚信，日益严格的引擎规格，随着许多柴油机引擎生产商为他们2010年发动机排放标准而指定的低粘度发动机油，将最终引导更多的车队去评估和选择合成发动机油和液压和变速箱油。

　　“合成油将受益于他低粘度更好的表现，以及减少维修和停机时间造成的成本费用。”在商业研究中坚信“后者将会更加重要，因为车队经营者为了节约成本。”

　　从产品的角度来看，在美国，企业很少对合成油和金属加工液持乐观态度。报告预测传热流体的需求每年将减少2.6%，到2013年将达到12亿美元，合成金属加工液的需求将会减少3.2%，到2013年将达到1.7亿美元。

　　“除了减少车辆防冻剂的需求，更多的是工业冷却液和机场的冷却液的循环再造设备的需求” Freedonia预测，“合成金属加工液的需求将被日益增长的合成基础液所替代。”

　　一些因素将会影响车辆防冻液的需求，依照Zimmerman.所说“一旦有了更好的制冷系统设计，将在制冷的时间上被刷新。”他指出：日益增加的车辆数量意味着车辆的制冷系统将越来越重要的，除此之外，我们会慢慢看到更好的冷却系统使用在汽车上，并且增加汽车燃油经济性(CAFE)方面的需求这将会导致小型车辆需要更少的冷却剂。

　　有几个因素会影响车辆防冻液的需求，Zimmerman认为。 “一个更好的冷却系统设计，这将导致在时间间隔上会被刷新，”他指出。“提高车辆的质量也意味着少量的汽车会使用散热器或其他冷却系统散热，这意味着不必装满。此外，我们会慢慢看到更多的永久性密封冷却系统使用在汽车上，并且增减CAFE的需求可能会导致小型车需要更少的冷却剂。

　　在金属加工液方面，他期待在金属切割领域合成润滑油将会替代生物质型金属加工液，“因为这些发挥性液体将会影响人们的健康，现在工人的健康问题现在还是一个重点的评估方面。”他承认，在极限温度下生物质型金属加工液仍然很难做到，“所以我们不会看到合成润滑油彻底退出金属加工液市场。”

　　在合成油所有类型当中，III类基础油和烯烃增长最快，Freedonia预测，由于他们大量使用变速箱油发动机油，液压和变速液。 合成酯类也应该在2013年得到价值的增长。